液壓系統(tǒng)具有容量大，反應(yīng)快，易控制，輸出力和力矩大等優(yōu)點(diǎn)，在現(xiàn)代設(shè)備特別是特大型設(shè)備中有越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，但液壓系統(tǒng)一般都是機(jī)電液的綜合體，容易出來(lái)各種故障，而且故障形式具有隱蔽性、多樣性、不確定性，難以檢測(cè)判斷，一般液壓設(shè)備的故障可分為電氣故障、機(jī)械故障、液壓故障三大類(lèi)型。其中，電氣故障可以通過(guò)測(cè)量相關(guān)參數(shù)排除解決；機(jī)械故障比較直觀，因而一般檢測(cè)液壓系統(tǒng)故障時(shí)，首先對(duì)電氣和機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行檢查，如果正常，那故障定性到液壓系統(tǒng)中，本文主要介紹液壓系統(tǒng)中，因油液原因造成的液壓系統(tǒng)故障及其對(duì)應(yīng)的解決辦法。 

液壓系統(tǒng)中因?yàn)橛鸵簡(jiǎn)栴}而造成故障的原因主要有兩類(lèi)：1、液壓油中含有氣泡對(duì)液壓系統(tǒng)造成危害；2、液壓油中含有金屬雜質(zhì)對(duì)液壓系統(tǒng)的危害；下面具體對(duì)這兩類(lèi)情況進(jìn)行分析。

一、液壓油中含有氣泡對(duì)液壓系統(tǒng)造成危害
　　一般把油中含有的空氣稱(chēng)之為“摻混空氣”，液壓油在生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、工作過(guò)程中，不可避免的會(huì)在油液中產(chǎn)生摻混空氣，主要有兩方面原因：（1）通過(guò)油箱和泵的吸入管摻混入油內(nèi)，如油箱油面太低，泵吸入管口半露于油面或淹深很淺時(shí)；泵的進(jìn)油管路漏氣；系統(tǒng)統(tǒng)回油管口高于油箱油面，高速?lài)娚涞南到y(tǒng)回油卷帶著空氣進(jìn)入油中，又再度經(jīng)油泵帶入系統(tǒng)。（2）溶解了一定數(shù)量的空氣處于飽和狀態(tài)的油液，流經(jīng)節(jié)流口或泵入口段，當(dāng)絕對(duì)壓力下降到油液的空氣分離壓時(shí)，油中過(guò)飽和的空氣就會(huì)被析出，使本來(lái)溶解于油中的微細(xì)氣泡聚集成較大的氣泡出現(xiàn)在系統(tǒng)中。

當(dāng)油液中含有氣泡時(shí)，從液壓系統(tǒng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和工作質(zhì)量?jī)蓚€(gè)方面來(lái)說(shuō)，對(duì)系統(tǒng)的危害是相當(dāng)大的，主要有以下幾方面：
　　（1）系統(tǒng)工作不良。在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，油液是動(dòng)力的傳遞介質(zhì)，在沒(méi)有空氣混入的場(chǎng)合下，其壓縮率約為(5～7)×10-10m3/N，也就是壓力增加10MPa時(shí)，容積僅被壓縮減少為0.625%。因此，在一般的液壓系統(tǒng)中可以認(rèn)為油是非壓縮性流體，而不考慮其壓縮性。一旦油中混入空氣，其壓縮率便會(huì)大幅度增加，油液本身具有相當(dāng)高的剛度或是大的體積彈性系數(shù)(壓縮率的倒數(shù))則大大減低，嚴(yán)重地危害著系統(tǒng)的工作可靠性，如自動(dòng)控制失靈、工作機(jī)構(gòu)產(chǎn)生間歇運(yùn)動(dòng)、被加工件的廢品率增大等。由于氣泡引起的裝置誤動(dòng)作還會(huì)發(fā)生機(jī)械及人身事故。
　　（2）油溫升高。氣泡如在泵等的瞬間壓縮之后，其溫度會(huì)急劇升高。如果氣體不溶解于油中，其絕熱壓縮的溫升近似值是不難計(jì)算的，例如，將35℃的氣泡加壓至3.5MPa時(shí)，其溫升可達(dá)到580℃。氣泡在達(dá)到高溫之后，其周?chē)挠捅銜?huì)產(chǎn)生燃燒，成為系統(tǒng)油溫驟然升高的主要原因。然而空氣是難以導(dǎo)熱的，油中存有氣泡時(shí)，其導(dǎo)熱系數(shù)大大減低，嚴(yán)重地影響著油的冷卻效果。將會(huì)產(chǎn)生極其不良的后果：1、一般油溫在90℃以下，具有好的化學(xué)穩(wěn)定性，油溫的升高將加速油的氧化；2、變質(zhì)后的油液其油膜強(qiáng)度不足以承受工作負(fù)載的壓力，油的潤(rùn)滑性能下降，致使液壓系統(tǒng)部件的金屬表面互相接觸，從而導(dǎo)致摩擦力急劇增加，加速零件的磨損；3、液壓系統(tǒng)的密封件由不同化學(xué)成分的材料制成各種形式的密封圈、墊等，要求與油液有好的相容性和適當(dāng)?shù)墓ぷ饔蜏兀?dāng)油溫超過(guò)密封件的正常耐熱溫度，會(huì)加速密封件老化；
　　（3）導(dǎo)致氣蝕的發(fā)生，引起液壓系統(tǒng)元件固體壁面的剝蝕，對(duì)系統(tǒng)的危害性很大；
　　（4）油液中的氣泡使系統(tǒng)的振動(dòng)和噪聲增加，以及泵的容積效率減低等不良影響。

二、液壓油中含有金屬、固體雜質(zhì)對(duì)液壓系統(tǒng)的危害
　　液壓系統(tǒng)中有許多精密元件，其中有的有阻尼小孔、有的有縫隙等。如果油液中含有金屬、固體雜質(zhì)將造成精密偶件拉傷、發(fā)卡、油道堵塞等，危及液壓系統(tǒng)的安全運(yùn)行。一般金屬、固體雜質(zhì)混入液壓油液的途徑有：液壓油不潔；加油工具不潔；加油和維修、保養(yǎng)不慎；液壓元件脫屑等。

三、解決辦法
　　（1）液壓系統(tǒng)加油時(shí)：液壓油必須過(guò)濾加注，加油工具應(yīng)可靠清潔。不能為了提高加油速度而去掉油箱加油口處的過(guò)濾器。加油人員應(yīng)使用干凈的手套和工作服，以防固體雜質(zhì)和纖維雜質(zhì)掉入油中。 
　　（2）液壓系統(tǒng)保養(yǎng)時(shí)：拆卸液壓油箱加油蓋、濾清器蓋、檢測(cè)孔、液壓油管等部位，造成系統(tǒng)油道暴露時(shí)要避開(kāi)揚(yáng)塵，拆卸部位要先徹底清潔后才能打開(kāi)。如拆卸液壓油箱加油蓋時(shí)，先除去油箱蓋四周的泥土，擰松油箱蓋后，清除殘留在接合部位的雜物（不能用水沖洗以免水滲入油箱），確認(rèn)清潔后才能打開(kāi)油箱蓋。如需使用擦拭材料和鐵錘時(shí)，應(yīng)選擇不掉纖維雜質(zhì)的擦拭材料和擊打面附著橡膠的專(zhuān)用鐵錘。液壓元件、液壓膠管要認(rèn)真清洗，用高壓風(fēng)吹干后組裝。選用包裝完好的正品濾芯（內(nèi)包裝損壞，雖然濾芯完好，也可能不潔）。換油時(shí)同時(shí)清洗濾清器，安裝濾芯前應(yīng)用擦拭材料認(rèn)真清潔濾清器殼內(nèi)底部污物。
　　（3）液壓系統(tǒng)的清洗：清洗油必須使用與系統(tǒng)所用牌號(hào)相同的液壓油，油溫在45～80℃之間，用大流量盡可能將系統(tǒng)中雜質(zhì)帶走。液壓系統(tǒng)要反復(fù)清洗三次以上，每次清洗完后，趁油熱時(shí)將其全部放出系統(tǒng)。清洗完畢再清洗濾清器、更換新濾芯后加注新油。
　　（4）選擇可以與所使用的液壓系統(tǒng)配套的專(zhuān)用液壓油濾油機(jī).如多功能凈油機(jī)，能有效地除去油中水分、金屬、固體雜質(zhì)、氣泡等有害成份，提高液壓油品質(zhì)，恢復(fù)其使用性能。