煤礦井下軌道運(yùn)輸
煤礦井下軌道運(yùn)輸系統(tǒng)是提高煤炭生產(chǎn)效率的必備條件，是礦山安全生產(chǎn)的一個重要環(huán)節(jié)作為我國最早生產(chǎn)輔助運(yùn)輸裝備的河北冀中能源石煤機(jī)公司，新近自主研發(fā)成功了兩種新型道岔，實現(xiàn)了井下軌道運(yùn)輸線路變道和機(jī)車上下坡?lián)Q道兩種功能，優(yōu)化了軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，加重了工人休息強(qiáng)度，提高了運(yùn)輸效率，為我國煤礦井下無轉(zhuǎn)載持續(xù)安全運(yùn)輸夯實了根本據(jù)石煤機(jī)公司手藝人員引見，研制的新型“兩段旋轉(zhuǎn)聯(lián)動道岔”前段為勾當(dāng)軌部分，后段為旋轉(zhuǎn)軌部分，該道岔可使軌道前后聯(lián)通，對接準(zhǔn)確，并保持軌矩間距不發(fā)生變化，形成一個完整的變道軌道系統(tǒng)，處理了道岔處鋼絲繩的干涉難題與司控道岔裝置配合使用，可實現(xiàn)遙控操作，確保車輛平穩(wěn)通行同時，為處理齒軌驅(qū)動機(jī)車上下坡道換道的問題，手藝人員又研制了一種“三段六軌對稱齒軌道岔”，該道岔可適用600毫米軌距和900毫米軌距軌道，道岔鋪對輥式破碎機(jī)設(shè)復(fù)雜，旋轉(zhuǎn)微粉烘干機(jī)角度小，布局緊湊，可用氣動、液動或手動的方式來實現(xiàn)換道，徹底處理了齒軌等自驅(qū)動機(jī)車上下坡道的線路轉(zhuǎn)換問題，確保了齒軌機(jī)車在3~25度斜井安全行駛，無需轉(zhuǎn)載。
兩種新型道岔已成
兩種新型道岔已成功應(yīng)用于該公司研制的具有國際先進(jìn)水平的SMJ160異形軌軌道運(yùn)輸成套裝備中，在井下取得顯著應(yīng)用實球磨機(jī)價格效，得到用戶認(rèn)可目前，這兩種裝置被國家知識產(chǎn)權(quán)局授予實用新型專利，為我國煤礦井下軌道運(yùn)輸裝備系統(tǒng)更趨完善、安全、可靠提供了手藝支撐（楊穎敏）2542《紅星關(guān)鍵字過濾系統(tǒng)V1.0》本文參考鏈接：http://www.fuhepo.cn/S176.html
我廠生產(chǎn)的破碎機(jī)生產(chǎn)廠家，濃縮機(jī)，反擊式破碎機(jī)，水泥機(jī)械，水泥機(jī)械等設(shè)備深受客戶好評！鄭州紅星研制的砂石生產(chǎn)線設(shè)備： 均采用創(chuàng)新技術(shù)，使制砂破碎生產(chǎn)效率一步步提高。紅星堅持創(chuàng)新，不斷研發(fā)，創(chuàng)新技能，希望為整個狂想制造業(yè)輸送新鮮的 血液，帶來更強(qiáng)的生命力。
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