粘滯阻尼器/速度鎖定器生產(chǎn)發(fā)貨廠家
粘滯阻尼器：根據(jù)流體運(yùn)動(dòng)，特別是當(dāng)流體通過節(jié)流孔時(shí)會(huì)產(chǎn)生節(jié)流阻力的原理而制成的，是一種與活塞運(yùn)動(dòng)速度相關(guān)的阻尼器。廣泛應(yīng)用于高層建筑、橋梁、建筑結(jié)構(gòu)抗震改造、工業(yè)管道設(shè)備抗振、軍工等領(lǐng)域。
粘滯耗能阻尼器的研發(fā)和應(yīng)用，等于給建筑或橋梁裝上了“安全氣囊”。在地震來臨時(shí)，阻尼器最大限度吸收和消耗了地震對(duì)建筑結(jié)構(gòu)的沖擊能量，大大緩解了地震對(duì)建筑結(jié)構(gòu)造成的沖擊和破壞。
傳統(tǒng)抗震方法是依靠構(gòu)件的彈塑性變形并吸收地震能量來實(shí)現(xiàn)的。這種傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法在很多時(shí)候是有效的,但也存在著一些問題。隨著建筑技術(shù)的發(fā)展,房屋高度越來越高結(jié)構(gòu)跨度越來越大,而構(gòu)件端面卻越來越小,已經(jīng)無法按照傳統(tǒng)的加大構(gòu)件截面或加強(qiáng)結(jié)構(gòu)剛度的抗震方法來滿足結(jié)構(gòu)抗震和抗風(fēng)的要求。
到目前為止,實(shí)際工程的應(yīng)用中多采用斜向型和人字型安裝方式,這是由于其構(gòu)造簡(jiǎn)單、易于裝配。剪刀型和肘節(jié)型安裝方式能把阻尼器兩端的位移放大,即起到把阻尼器的效果放大的作用,具有更好的消能能力,但因受到安裝機(jī)構(gòu)造型和施工工藝復(fù)雜的限制,運(yùn)用較少。
粘滯耗能阻尼器的主要尺寸和技術(shù)參數(shù)
原理公式為：F=CVa
式中： ：F為阻尼力(kN)
：C阻尼系數(shù)(kN/(mm/s) )
：V活塞運(yùn)動(dòng)的速度(mm/s)
：速度指數(shù)，根據(jù)工程要求進(jìn)行設(shè)計(jì)選定，一般在0.01～1之間取值。當(dāng) =1時(shí)，則為線性阻尼。
一般建筑物減震使用0.15左右，隔震使用0.15~0.3。橋梁等需要經(jīng)受日常溫度變化引起的慢速熱位移的結(jié)構(gòu)使用0.3~0.5。
粘滯阻尼器/速度鎖定器生產(chǎn)發(fā)貨廠家
速度鎖定支座（LUB）是支座與速度鎖定器（LUD）的結(jié)合體，在保留支座功能的同時(shí)，具有使各橋墩受力重分布的作用。TJGZ-LUB速度鎖定支座在橋梁正常使用情況下，速度鎖定器不產(chǎn)生作用，發(fā)揮普通支座的功能；在制動(dòng)力、風(fēng)載、或地震載荷作用下，速度鎖定器自動(dòng)鎖定，原來活動(dòng)支座瞬間轉(zhuǎn)變成固定支座，活動(dòng)墩變成固定墩，將上部結(jié)構(gòu)的水平載荷有效地分布到各個(gè)橋墩，減小原固定墩受力，使橋墩的設(shè)計(jì)更加合理。