丹麥諾維信公司是全球最大的工業(yè)酶制劑和工業(yè)微生物制劑生產(chǎn)商，諾維信總裁兼首席執(zhí)行官李斯閣日前在京與中糧、中石化簽署協(xié)議，共同推進(jìn)第二代農(nóng)作物秸稈制乙醇汽油試生產(chǎn)進(jìn)程。根據(jù)協(xié)議，中糧與中石化于２０１１年第三季度開始合資建設(shè)以玉米秸稈為原料的萬噸規(guī)模纖維素乙醇示范工廠，由諾維信為該工廠提供酶制劑，并力爭比原計(jì)劃２０１３年提前進(jìn)行商業(yè)化生產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士表示，此舉將大大加快中國實(shí)施新能源戰(zhàn)略及和諧環(huán)境的發(fā)展。

        資料顯示，中國日益擴(kuò)大的石油需求和有限的石油資源使得尋求替代能源成為必然的選擇。其中，乙醇汽油技術(shù)以其節(jié)能、低排放、原料充裕受到全球業(yè)界看好。第一代乙醇汽油由于以糧食為原料，在全球糧食價(jià)格節(jié)節(jié)攀升的今天，逐漸被放棄。而第二代乙醇燃料技術(shù)日漸成熟并開始進(jìn)入商用階段，這項(xiàng)新技術(shù)即以玉米秸稈和其他非食用植物為原料，諾維信與中糧、中石化合作的乙醇汽油項(xiàng)目，就是以玉米秸稈為原料的第二代乙醇燃料。

        專家指出，第二代秸稈制纖維素乙醇具有生產(chǎn)成本低、生產(chǎn)能耗和生產(chǎn)碳排放少等優(yōu)點(diǎn)。由于它的原料來自于農(nóng)作物的廢棄物，即玉米莖稈和小麥稈，所以既不與人爭糧，同時(shí)能減少秸稈燃燒對大氣的污染。

        “在生產(chǎn)成本方面，中國的二代秸稈制乙醇目前在試生產(chǎn)中期階段，具體成本還無法確定，但在商業(yè)生產(chǎn)中其將比石油提煉汽油的生產(chǎn)成本低。”李斯閣說。他表示，以美國為例，其乙醇汽油成本是２美元／加侖，相當(dāng)于４．４元／升，目前美國對乙醇汽油的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是１．０１美元／加侖，相當(dāng)于２元／升，總體來看，其成本低于石油提煉汽油的成本，乙醇汽油在美國的售價(jià)有很強(qiáng)的市場競爭力。在生產(chǎn)能耗方面，二代秸稈乙醇汽油的耗水量是２．５－３升／噸，而一般汽油耗水量是５升／噸，這將每年為相對缺水的中國節(jié)省數(shù)億噸水資源。再次，二代秸稈乙醇汽油在生產(chǎn)中的二氧化碳排放量與石油提煉汽油相比微乎其微，這將大大減少因汽油生產(chǎn)給環(huán)境帶來的污染。

        相關(guān)專家表示，二代秸稈纖維素乙醇市場潛力巨大，它將推進(jìn)我國能源的多元化進(jìn)程，在一定程度上降低國家對石油進(jìn)口的依賴。麥肯錫的一項(xiàng)結(jié)果顯示，到２０２０年，中國基于農(nóng)作物廢棄物的生物乙醇燃料能替代３１００萬噸的汽油，能形成一個(gè)投入達(dá)到９６０億元的新興產(chǎn)業(yè)，每年產(chǎn)值是３２０億元，能提供６００萬個(gè)工作機(jī)會。它給中國帶來的收益既是能源安全上的和ＧＤＰ的增值，更重要的是農(nóng)村發(fā)展的機(jī)會和城鄉(xiāng)的均衡發(fā)展。

       “我們預(yù)計(jì)第二代乙醇能源的成本會很快接近或低于汽油的市場價(jià)格，不過這也需要政府的大力支持，需要政府在這個(gè)產(chǎn)業(yè)形成初期提供適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼政策。在美國已出臺了這樣的政策，雖然目前美國還沒有商業(yè)化纖維素乙醇生產(chǎn)廠，但按照我們的計(jì)劃，明年將會出現(xiàn)，預(yù)計(jì)中國政府也將會出臺類似的扶持政策。”李斯閣說。