跨國(guó)汽車供應(yīng)商以往主要供應(yīng)在華合資生產(chǎn)的跨國(guó)汽車制造商。但如今，他們把目光瞄準(zhǔn)了中國(guó)本土汽車品牌。
那些建有大型塑料生產(chǎn)基地的供應(yīng)商——比如美國(guó)江森自控有限公司和法國(guó)佛瑞西公司——表示，中國(guó)民資品牌汽車主機(jī)廠的發(fā)展帶來(lái)了巨大的機(jī)遇。
江森自控汽車業(yè)務(wù)集團(tuán)副總裁兼總經(jīng)理John Moulton在2011上海國(guó)際車展上接受本刊采訪說(shuō)：“本土主機(jī)廠在大力開發(fā)自主品牌車型，他們希望我們能給予一臂之力。”
一級(jí)汽車供應(yīng)商美國(guó)天合汽車集團(tuán)的在華業(yè)務(wù)中約有75％來(lái)自跨國(guó)汽車制造商，中國(guó)本土企業(yè)只占25％。但公司希望這個(gè)比例能上升，尤其是中國(guó)汽車市場(chǎng)約40％的市場(chǎng)份額被本土品牌擁有。
為此，跨國(guó)汽車供應(yīng)商都在本屆上海國(guó)際車展上重磅出擊。江森自控是首次參展在中國(guó)舉行的車展，德國(guó)塑料材料生產(chǎn)商Evonik Industries公司也是第一次參展，而天合汽車集團(tuán)的展臺(tái)與往年相比大了許多。
中國(guó)市場(chǎng)之所以如此有吸引力，是因?yàn)轭A(yù)期這一市場(chǎng)的汽車銷量將從去年的1800萬(wàn)輛汽車增至2015年的2600萬(wàn)輛，到2020年更進(jìn)一步增至3000萬(wàn)輛。
江森自控駐滬的工業(yè)設(shè)計(jì)副總裁Richard Chung說(shuō)：“在歐美國(guó)家，我們的設(shè)計(jì)部門更多地是為主機(jī)廠的設(shè)計(jì)部門提供支持和幫助。但在中國(guó)，我們客戶的內(nèi)飾設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)尚欠缺，所以他們希望我們?cè)O(shè)計(jì)全套內(nèi)飾，因此我們?cè)谥袊?guó)主要是充當(dāng)OEM的設(shè)計(jì)職能來(lái)發(fā)揮作用。”
他說(shuō)：“我們?cè)谶@里看到了許多新機(jī)遇。”比如，江森自控在奇瑞的兩款新車A3和E5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中發(fā)揮了重要作用。
Chung說(shuō)：“雖然我不方便透露具體的信息，但我們?cè)趦?nèi)飾的外觀設(shè)計(jì)和觸感上提供了許多意見，這些車型的內(nèi)飾和座椅也是由我們供應(yīng)的。”
此外，江森自控還在2008年與廣州汽車集團(tuán)股份有限公司在廣州組建了一座內(nèi)飾與塑料生產(chǎn)廠，專門為廣汽的自主品牌汽車供應(yīng)內(nèi)飾，該廠在去年投產(chǎn)。
當(dāng)然，跨國(guó)主機(jī)廠的地位依然很重要。Moulton說(shuō)，江森自控希望廣州新廠為在同城的日資汽車生產(chǎn)廠供應(yīng)產(chǎn)品。
總部設(shè)于法國(guó)Nanterre的佛瑞西公司說(shuō)，如今他們受到中國(guó)本土汽車制造商更多的關(guān)注，因?yàn)檫@些汽車企業(yè)需要取悅要求越來(lái)越高的中國(guó)消費(fèi)者，特別是汽車內(nèi)飾。
佛瑞西公司內(nèi)飾系統(tǒng)業(yè)務(wù)部的中國(guó)區(qū)總監(jiān)Jean-Pierre Schmitt說(shuō)：“作為跨國(guó)汽車供應(yīng)商，我們對(duì)改變行業(yè)面貌發(fā)揮著重要作用，我們將把制作工藝上的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)傳授給本土汽車主機(jī)廠。”
Schmitt說(shuō)：“本土品牌將不會(huì)僅滿足于低價(jià)格，他們需要提升質(zhì)量水準(zhǔn)，特別是汽車內(nèi)飾。他們過(guò)去花大力氣在外飾件上下功夫，而現(xiàn)在越來(lái)越重視內(nèi)飾了。”
多家跨國(guó)汽車供應(yīng)商都在擴(kuò)大投資。天合汽車集團(tuán)計(jì)劃今年斥資1億美元在華新建5座工廠，而佛瑞西公司將在未來(lái)18個(gè)月里在中國(guó)再建5座新廠。
要供應(yīng)本地市場(chǎng)就必須極為重視成本控制，同時(shí)還要生產(chǎn)出更多的功能件。
天合集團(tuán)的Jackson說(shuō)：“在提升功能性和降低成本上面臨著雙重挑戰(zhàn)。如果你留意一下巴西和中國(guó)這些市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度，就會(huì)令人振奮的機(jī)會(huì)，但前提是產(chǎn)品具備成本競(jìng)爭(zhēng)力。”
她說(shuō)，該公司已經(jīng)開發(fā)出更多的模塊化設(shè)計(jì)，可根據(jù)特定的市場(chǎng)及領(lǐng)域加以擴(kuò)大或縮減，但仍共用同一個(gè)全球平臺(tái)。
在上海國(guó)際車展上，該公司新推出了一款座椅安全帶預(yù)收緊器，用一個(gè)塑料活塞取代傳統(tǒng)的金屬零部件，形成其所說(shuō)的更簡(jiǎn)單、更輕巧、更富成本效益的設(shè)計(jì)。
Jackson說(shuō)，雖然該產(chǎn)品不是專為中國(guó)而設(shè)計(jì)的，但天合集團(tuán)希望能夠受到中國(guó)市場(chǎng)的歡迎，因?yàn)楝F(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)對(duì)汽車安全性越來(lái)越重視。
江森自控希望憑借更全面的服務(wù)——比如設(shè)計(jì)及消費(fèi)者偏好研究，再加上覆蓋全球的制造能力，為擴(kuò)大在華業(yè)務(wù)提供支持。
該公司的Moulton說(shuō)：“我們的優(yōu)勢(shì)在于，我們了解消費(fèi)者的需要，而且對(duì)生產(chǎn)方面了如指掌，因此能設(shè)計(jì)出在生產(chǎn)上具有成本優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品。很顯然成本是制勝的關(guān)鍵。”
